Ich find die Idee auch seltsam, dass ein Auto mit Android Automotive OS kein Android Auto können soll.
Bei der Probefahrt konnte ich allerdings keinen Punkt "Android Auto" im Menü finden. Jedenfalls nicht in der Zeit, die ich mich damit beschäftigt habe.
Wie kommen die denn auf die Preise?
- "Einstiegspreis" für den Volvo: 72.790,-€ ist schon der P10 Ultra. Nicht unbedingt das Einstiegsmodell. Der P10 Plus kostet ab 65.990€. Der P12 Plus wäre dann bei 71.990€
- BMW: ab 70.900€ - das ist dann wirklich der "nackte" iX3 50 xDrive. Aber dafür auch der große Akku (vergleichbar mit dem P12).
- Mercedes: auch hier sind die 62.177€ der "nackte" GLB 350 4matic. Da ist noch nicht mal eine 2-Zonen- Klimaautomatik Serie. "Ordentlich" konfiguriert ist der auch schnell bei über 70.000. Und ist dann das kleinste Auto in der Runde (sonst werden ix3 und EX60 eher mit dem GLC verglichen, der preislich nochmal ne Ecke höher liegt).
Design und Innenraum sind natürlich subjektiv (find ich immer schwer, in eine Bewertung einfließen zu lassen).
Aber im EX60 "liebloses Hartplastik" zu finden und im ix3 und GLB nicht, finde ich auch schon "spannend"...
Dazu habe ich bisher auch nur den Hinweis auf die schwedische Auto Motor Sport gesehen.
Wenn es da wirklich Probleme mit der Montage der Batteriezellen gibt, könnte Volvo das angepriesene Cell-to-Body Verfahren ziemlich auf die Füße fallen.
Da dürfte es ja nicht ohne weiteres möglich sein, die Autos in der Zwischenzeit schon mal "vorzumontieren" und am Ende erst die Batterien zu ergänzen.
Im Anhang auch noch einmal das Statement welches man im Konfigurator des EX60 findet.
Interessant:
"Apple CarPlay wird im Laufe des Jahres 2026..."
"Android Auto wird später..."
Da haben die also zu Android Auto noch keine Festlegung auf einen Termin getroffen. Das war mir noch gar nicht aufgefallen...
Ich hoffe mal, dass die das bis Sommer 2027 hinbekommen.
Das ist der Vorteil, wenn man einen P12 bestellt und entsprechend lange darauf warten muss... 
Die Ankündigung von Volvo zum Carplay bzw. Android Auto ist tatsächlich, dass das "im Sommer 2026" nachgereicht werden soll.
Bzgl. Gemini:
Ich bin mir relativ sicher, dass bei meiner Probefahrt der Wagen kein Gemini, sondern den alten Google assistant hatte.
Für meinen Mitte August bestellten P12 Ultra gilt vorläufig "Q3/2027" als zu erwartender Liefertermin.
Ich fahre bisher (als Dienstwagen) noch Diesel - einen Audi A6 Avant.
Davor nacheinander zwei XC70 - denen trauere ich noch ein wenig hinterher.
Der Zweitwagen / Auto meiner Frau ist schon seit 2000 elektrisch - ein Peugeot e-208. Privat fahren wir inzwischen mehr mit diesem Kleinwagen als mit dem Großen, weil wir lieber elektrisch unterwegs sind.
Ich fahre regelmäßig geschäftlich längere Strecken - u.a. ist meine "Stammstrecke" zu unserem zweiten Standort ca. 750km von zu Hause entfernt.
Ich möchte schon lange gern elektrisch fahren, aber bisher war mir das gerade für diese regelmäßige (alle 3-4 Wochen) Strecke bei den verfügbaren / leistbaren doch zu viel Mehraufwand / Zeitverlust gegenüber dem Verbrenner.
Mit den zusätzlichen Anforderungen
- genug Platz und geeignete Klappe, um gelegentlich eine EU Palette per Stapler einzuladen und mitzunehmen (Maschinenbaubetrieb, manchmal muss dringend Material in die Fertigung...)
- Anhängelast von min. 1,8t (sowohl geschäftlich als auch - mit kleinerem Gewicht - für den privaten Wohnwagen)
war die Auswahl lange Zeit ziemlich überschaubar.
Mit dem BMW iX3 und (etwas eingeschränkter) dem Mercedes GLC sind inzwischen zwei denkbare Alternativen auf dem Markt - aber erst der EX60 holt mich jetzt so richtig ab.
Reichweite und Ladeleistung dürften in der Praxis keine "Verschlechterung" auf meiner Stammstrecke mehr bedeuten (eine Pause mache ich auch mit dem Diesel mindestens unterwegs).
Hallo in die Runde,
Dann leg ich doch mal los mit einem User- Review. 
Ich konnte Anfang August bei "meinem" Händler einen frisch eingetroffenen P10 Ultra (Schwarz, schwarze 22" Felgen, Sitze Belüftet in Kardamom ) Probe fahren.
Ca. 2h, Kleinstadt, Landstraße und Autobahn. Meine Frau war als Beifahrer (und kurz auch mal als Zweit- Fahrer) mit dabei.
Hier mal meine Eindrücke:
+ mir gefällt der Innenraum gut. Optik und Haptik.
Das Raumgefühl vorn ist sehr angenehm, und hinten ist nochmal sehr viel Platz (mehr Beinfreiheit als z.B. im Mercedes GLC).
+ Die Sitze (Nordico belüftet) sind sehr bequem, ich hab mich darin gleich wohlgefühlt (so war es in meinem früheren XC70 auch, in meinem jetzigen Audi A6 weniger. Zum großen Teil natürlich Geschmackssache).
+ Die Sitzbelüftung arbeitet unaufdringlich, aber angenehm (ich tendiere dazu, am Rücken schnell zu schwitzen, gerade auch bei Ledersitzen. Bei der Probefahrt überhaupt nicht).
Es ist tatsächlich so, dass die Luft von den Sitzen abgesaugt wird, nicht gegen den Rücken geblasen.
+ Das Gebläse der Klimaanlage sorgt in Automatik-Stellung für angenehme Temperaturen, ohne irgendwelche Körperstellen kalt anzubauen.
In meinem A6 Schaffe ich es bei warmem Wetter kaum, die Düsen so einzustellen, dass ich nicht irgendwo einen unangenehmen Zug verspüre (gerade wenn noch ein Beifahrer neben mir sitzt und ich nicht die Düsen on der Mitte nach rechts stellen kann). Das Problem kenne ich auch bei anderen Fahrzeugen.
+ das Fahrwerk ist sehr komfortabel und schluckt Unebenheiten und Schlaglöcher sehr gut weg, ohne dass z.B. in Kurven alles kippen würde. Natürlich kein Sportwagen, aber eben auch kein "Schiff"
+ mir persönlich gefällt das kleine Lenkrad mit dem darüber liegenden Display sehr gut.
Das Prinzip kenne ich schon vom Peugeot meiner Frau und mag es da grundsätzlich auch, finde es aber im EX60 nochmal deutlich besser gelungen. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und bei bequem eingestelltem Lenkrad wird das Display gar nicht verdeckt. Bei Peugeot muss ich das Lenkrad ein bisschen tiefer einstellen, als ich (1,85m, lange Beine) es eigentlich machen würde, um das Display komplett zu sehen.
+ die Motorleistung ist definitiv mehr, als ich jemals brauchen werde 
++ Das Geräuschniveau ist wirklich beeindruckend leise. Bei testweise mal gefahrenen 180 km/h mussten wir kaum lauter sprechen als Normale Zimmerlautstärke, um uns zu unterhalten (Fahrer und Beifahrerin - Fondpassagiere hatten wir keine dabei).
Bei nasser Fahrbahn und Regen wird das sicherlich anders klingen, aber zumindest im Trockenen war das schon toll.
Wie viel dabei die Active Noise Reduction ausmacht, kann ich nicht beurteilen. Direkt gemerkt hat man davon jedenfalls nichts.
+ Der Pilot Assist macht seinen Job sehr gut, so weit ich das testen konnte.
Die Bedienung über eine Vierfach- Taste für den Tempomat (schneller, langsamer, Abstand größer, Abstand kleiner) sowie eine getrennte Taste für Lenkassistent ein/ aus ist intuitiv und war nach wenigen Sekunden ohne Nachdenken bedienbar.
Die Übernahme der erkannten Geschwindigkeit musste man erstmal verstehen, geht dann aber auch gut von der Hand (Einschränkung siehe unten - Verkehrszeichenerkennung).
+ Das One Pedal Driving im Automatikmodus gefällt mir sehr gut. Bei freier Strecke wird gesegelt, beim Auffahren auf vorausfahrenden Verkehr wird gebremst. Ist ein bisschen wie mit Abstandstempomat fahren.
Meiner Frau (die mit ihrem e-208 fast immer im B Modus fährt), gefielen die Einstellungen nicht so gut. Stufe 1 zu wenig, Stufe 2 zu stark (da geht der schon richtig in die Eisen, wenn man das Pedal loslässt).
Ich denke, das ist hauptsächlich eine Gewöhnungsfrage.
+ Die Möglichkeit, die Geschwindigkeitswarnung auf das Fahrpedal zu legen statt dem üblichen Gebimmel, finde ich sehr gut gelungen.
Beim Beschleunigen hört bei "normaler Pedalbedienung" die Beschleunigung am Limit (z.B. bei 50 km/h auf, ähnlich wie bei eingeschaltetem Limiter.
Wenn man das Pedal noch etwas weiter durchdrückt, geht es dann auch weiter wie gewohnt.
Fand ich tatsächlich sehr angenehm.
Ich kann mir vorstellen, dass andere Leute das als störend / Bevormundung empfinden werden und lieber alles ausstellen, aber für mich persönlich ist das so dezent und andererseits doch hilfreich (ich will mich ja eigentlich an die Begrenzungen halten, fahre eher aus Versehen zu schnell), dass ich diese Funktion bestimmt eingeschaltet lassen werde.
Allerdings habe ich nicht ausprobiert, wie dieses System sich verhält, wenn das Limit abgesenkt wird (ich also z.B. mit 100 km/h an einem 70 Schild vorbeifahre).
- Die Geschwindigkeitserkennung ist doch stark ausbaufähig. Scheinbar basiert das nur auf dem Kartenmaterial und nicht auf per Kamera erkannten Schildern.
Auf der Autobahn und dem Großteil der Teststrecke keine Probleme, ABER:
Ein baustellenbedingtes Tempo 50 Schild auf der Landstraße wurde komplett ignoriert.
Noch schlimmer: ein Ortseingangsschild wurde komplett ignoriert, Der wäre mit Tempo Hundert durch das Dorf gebrettert. Reproduzierbar beim zweiten Mal an derselben Stelle.
Die Ortseinfahrt von der anderen Seite ins gleiche Dorf wird korrekt erkannt.
Das Tempo 30 Schild an der Schule 300m später wurde dann wieder korrekt erkannt.
In diesem Status ist es jedenfalls gut, dass er die "erkannte" Geschwindigkeitsbegrenzung nicht automatisch übernimmt.
Mein persönliches Fazit:
Tolles Auto. 
Im Anschluss an die Probefahrt habe ich einen P12 Ultra bestellt und darf mich jetzt wohl über ein Jahr auf mein neues Auto freuen...
