Hi.
wir sind ebenfalls den P10 probegefahren. Vorweg der Hinweis: Ich lege bei einer Fahrleistung von rund 25t km/Jahr (davon ca. 75% Autobahn und Landstraßen) sehr großen Wert auf gut funktionierende Assistenzsysteme - speziell auf der Autobahn...
Mein Fazit:
| positiv | neutral | negativ | |
| Design | nordisch schlicht, elegant | ||
| Sitze | bequem, belüftet | man sitzt relativ hoch | fehlende Massagefunktion |
| Fahrwerk | ausgeglichen, komfortable, sicherer Fahreindruck | die 21" machen es etwas "holperig" | |
| Cockpit | aufgeräumt, übersichtlich, nordisch schlicht | Fahrerdisplay, fehlendes HUD | ausschl. Bedienung über das Display, kein Sonnenschutzrollo für das P-Dach |
| Innengeräusch | super leise durch ANC | gewöhnungsbedürftig | |
| Soundanlage (B&W) | der Hammer und über jeden Zweifel erhaben | ||
| Kofferaum | groß, niedrige Ladekante | ||
| Assistenzsysteme | Spurhaltung, Abstandstempomat | Spurhaltung nur bis 130 km/h | Verkehrszeichenerkennung fast unbrauchbar, Übernahme der Geschwindigkeit nicht automatisch (aus meiner Sicht ein Ausschlusskriterium , wenn man mal Mercedes, BMW oder VW gefahren ist) -> erfordert zusätzliche Aufmerksamkeit |
| Preis | im Vergl. zu Mercedes GLB und BMW iX3 | teuer, bei der Leistung des Assistenzsysteme |
Ohne Update der Assistenzsysteme, so dass der EX60 die Verkehrszeichen vergl. mit BMW und VW gut erkennt und die Geschwindigkeit automatisch an die erkannte Geschwindigkeit anpasst, ist er aktuell nichts für uns. Meine Hoffnung ruht auf ein Update, damit er Mercedes, BMW und VW hier auf Augenhöhe begegnen kann.
So long
Robbe