Dann wollen wir das Forum langsam mal mit Leben füllen… 
Im Gegensatz zum ES90, wo die AHK beim Händler montiert werden muss, kommt diese beim EX60 ab Werk montiert.
Stützlast für alle: 100 kg
Anhängelast:
P6 bis 2.000 kg
P10 und P13 bis 2.400 kg
Für diese Klasse allesamt gute Werte! 
P10 und P13 bis 2.400 kg
Was kann der P13 besser als der P12? 
Ich weiß die Tasten liegen nah beieinander. - vielleicht wird ein P13 mal Feststoffbatterien haben, ist ja auch ab 2026 für den EX60 angekündigt.
die 2.400 kg sind schon enorm, der BMW ix3 kommt da nur auf 2.000 kg und 80 kg Stützlast. 2 E-Bikes auf der Anhängerkupplung mit 100 kg Stützlast sollte damit machbar sein (könnte aber sein, dass das auch bei BMW reicht)
Ähhhhh….. wir haben 2026.
Wann soll denn noch ein EX60 mit Feststoffbatterie kommen?
Der ohne ist ja noch nicht mal draußen….
Was soll der P13 sein? Bei Volvo im Konfigurator gibt es den nicht.
| Phase | Zeitraum | Fokus & Meilensteine | Zielwerte |
|---|---|---|---|
| 1. Validierung | 2026 | Abschluss der Pack-Entwicklung und Fahrzeugtests im Volvo EX60. | 400 Wh/kg |
| 2. Pilotserie | 2027 | Kleinserie von 1.000 Demo-Fahrzeugen im Realbetrieb. | 400+ Wh/kg |
| 3. Großserie | 2030 | Industrieller Rollout für High-End-Modelle (Volvo, Polestar, Zeekr). | > 500 Wh/kg |
Selbst diesen Plan würde ich für sehr ambitioniert halten. Ankündigen heißt ja nicht gleich umsetzen. Gab schon viele Ankündigungsweltmeister. Also, man sollte die Sachen schon auch mal hinterfragen und nicht einfach alles so hinnehmen. Meine Meinung.
Genau das wollte ich damit sagen.
Es begann ja mit: EX60 mit Feststoffbatterie in 2026.
Ich muss sagen, dass ich die 810 km WLTP schon mega finde.
Ich muss sagen, dass ich die 810 km WLTP schon mega finde.
Ich noch nicht wirklich, bei diesem Wetter sind es auf der BAB nur gute 400 km.
Hat aber nicht viel mit diesem Thread zu tun.
Gelöscht
