Bei der Deutschland-Premiere in Hamburg…
Wäre ich gern gewesen!
Beiträge von Wait4P12
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Wie im Status zu sehen, fahren wir schon 2 BEV und einen PHEV. Nun soll der RAV4 abgelöst werden. In einem anderen Thread hatte ich schon geschrieben, dass ich eigentlich auf WLTP 1000 km warte, denke da kann ich noch lange warten, jedenfalls länger als 3 Jahre EX60-Leasing und die 800 km WLTP (abzüglich 50 % Winter-BAB) sollten für mich auch funktionieren.
Mit dem RAV4 schaffe ich es eben nicht 2 Mal am Tag meine Doppelstrecke rein elektrisch zu fahren und im Winter meist nicht mal eine Doppelstrecke.
Hoffe dass mir das Warten nicht so schwer fällt, denn alle 3 Autos fahren sich echt gut. Bin beim Überlegen, ob ich nicht doch schon bestelle, denn bis Juli auf eine Probefahrt zu warten, dann bestellen und dann noch ein Jahr warten, das würde doch recht hart werden.
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Ich muss sagen, dass ich die 810 km WLTP schon mega finde.
Ich noch nicht wirklich, bei diesem Wetter sind es auf der BAB nur gute 400 km.
Hat aber nicht viel mit diesem Thread zu tun.
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Wer Lust auf schöne Videos vom Hersteller hat, hier die Videos der Presseabteilung von VOLVO... habe ich mir für "meinen" EX60 zusammengeschnitten... fast so gut wie drin sitzen oder fahren - warten kann lang werden
Verkürzt vielleicht die Wartezeit, aber Werbung sind eben keine echten Testberichte, wobei das Augenmerk auf echt gelegt werden sollte, nicht auf bezahlte Tests.
Aber bis dahin ein schöner Zeitvertreib.
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Hi zusammen,
ich würde ja gerne mit den 22 Zoll Rädern bestellen.Noch ist ja kein EX60 auf der Straße und das wird wohl noch ein paar Monate so gehen. Möchte mal endlich einen echten Test sehen.
Ich würde lieber 20 Zoll nehmen, mehr Gummi und mehr Reichweite.
Volvo bietet bei 22" nur Pirelli an, ohne Bezeichnung. Ob das nun für alle 3 Reifenarten gilt???
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P10 und P13 bis 2.400 kg
Was kann der P13 besser als der P12?
Ich weiß die Tasten liegen nah beieinander. - vielleicht wird ein P13 mal Feststoffbatterien haben, ist ja auch ab 2026 für den EX60 angekündigt.
die 2.400 kg sind schon enorm, der BMW ix3 kommt da nur auf 2.000 kg und 80 kg Stützlast. 2 E-Bikes auf der Anhängerkupplung mit 100 kg Stützlast sollte damit machbar sein (könnte aber sein, dass das auch bei BMW reicht)
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Der Akku kommt aber sicher aus China, oder?
Der Akku selbst nicht, aber die Zellen. Volvos CTO Anders Bell bestätigte, dass Volvo für die EX60‑Batterien auf zwei große Zelllieferanten setzt – CATL und LG Energy Solution. Es sind prismatische Zellen, je nach Version NMC oder LFP. Die Montage des Packs erfolgt bei Volvo, passend zur neuen SPA3‑Plattform. Geely – Volvos Mutterkonzern – kündigte an, ab 2026 Feststoffbatterien in Serie zu produzieren. Diese sollen perspektivisch auch im EX60 eingesetzt werden und Energiedichten von 400 Wh/kg ermöglichen.
Die absolute Schwachstelle bei Volvo ist derzeit die Software.
Ich hoffe doch, das man da einen großen Sprung macht. Die China-SW ist oft sehr unausgereift und fehlerhaft - merke ich bei meinem MG Cybertser.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt, denn: Der EX30 läuft auf einer Geely‑/SEA‑Architektur, die Volvo nur teilweise kontrolliert. Der EX60 dagegen basiert auf SPA3, einer Weiterentwicklung der Plattform des XC90/EX90 – komplett Volvo‑geführt. Bleibt zu Hoffen, dass da Profis und nicht Dummies arbeiten - in der Werbung ist ja immer alles paletti.
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Ja ich finde auch, dass ein zweiter Tageskilometerzähler (oder gar ein + Button, mit dem man bis zu x Trips hinzufügen kann) was schönes wäre.
Eine Alternative ....
.... da es dem Volvo ja total an haptischen Tasten/Schaltern mangelt.
Zum Öffnen der Türen habe ich das gefunden.
Kundenwünsche - welch Hersteller reagiert denn wirklich auf Kundenwünsche?
Noch eine Anmerkung zum LiDAR: Ja, das LiDAR war aktiv. Ja, es wurde ausgewertet. Nein, es wurde nicht für Level‑3‑Autonomie genutzt, sondern für Sicherheits- und Assistenzsysteme. Was ist ohne LiDAR nicht mehr so gut: LiDAR ist besonders stark bei Dunkelheit, schwarzen Objekten vor dunklem Hintergrund, schlechten Wetterbedingungen und sehr weiter Entfernung (200–250 m).
