Beiträge von Wait4P12

• Schlüssel in der Tasche → Fahrzeug erkennt dich.
• Türgriff berühren → Wagen entriegelt, Systeme starten hoch (Klimatisierung, Displays, HV‑System).
• Platz nehmen, Tür schließen.
• Fahrzeug ist jetzt im „Standby‑Bereit“-Modus: Displays aktiv, Klimatisierung läuft, Bremskraftverstärker aktiv.
• Durch das Treten der Bremse wird der EX60 in den „Fahrbereit“-Zustand versetzt.
• Wählhebel wird freigegeben.
• D oder R wählen.
• Bremse lösen → Strompedal treten → der EX60 fährt.

Denke damit wird der EX60 auch deiner werden.

Noch eine Anmerkung zum letzten Punkt: Bremse sollte sich selbst lösen, wenn man das Strompedal drückt, so ist das bei meinen anderen Fahrzeugen auch.

Das beherrscht auch Stellantis, beim Jeep Avenger muss man allerdings neben der Bremse Treten noch den Startknopf betätigen.

Ich habe mich mal mit einer Anfrage bezüglich V2H, DC-Laden in Verbindung mit meiner PV-Anlage an VOLVO gewandt. Die Auskunft dazu ist allerdings mehr als unbefriedigend, obwohl es eigentlich zur Serienausstattung gehören soll..

Für mich ist dieser Punkt aber einer der wesentlichen Eigenschaften, die PV-Anlage mit einen weiteren großen Speicher zu erweitern.

Für interessierte poste ich hier mal ab der zweiten E-Mail Anfrage:

Guten Tag,

vielen Dank für Ihre schnelle Antwort.

Da ich in der Evaluation für ein weiteres E-Auto bin, würde ich gern noch etwas konkreter erfahren, ob ich denn eine bestimmte DC-Wallbox von VOLVO benötige, oder z.B. ein Quasar 2 benutzen kann.

In Deutschland ist V2H inzwischen erlaubt. Beim BWW iX3 würde ich für 2.000 € die BMW-Wallbox dazu ordern, damit wäre V2H möglich.

Bei VOLVO finde ich bisher keine tiefgreifenden Informationen (siehe unteren Link mit Textauszug), welche Komponenten für V2H benötigt werden. Auch in welchem preislichen Umfeld man sich bewegen würde, denn es sollte ökonomisch vertretbar sein, wenn man das Fahrzeug z.B. nur 3 Jahre leasen tut.

Bidirektionales Laden | Laden | Volvo Support DE

Voraussetzungen für bidirektionales Laden

Um das bidirektionale Laden nutzen zu können, benötigen Sie:

• Ein kompatibles Fahrzeug, z. B. der EX60 oder zukünftige Modelle.
• Eine Wallbox mit bidirektionaler Funktionalität, wie z. B. die Volvo wallbox.
• Ein Energiemanagementsystem für zu Hause.
• Verfügbarkeit des bidirektionalen Ladens in Ihrem Markt.

Wäre schön, wenn Sie hier noch etwas konkreter werden könnten.

Und hier die Antwort:

vielen Dank für Ihre Nachricht an die Volvo Cars Kundenbetreuung.
Aktuell liegen uns keine Informationen dazu vor, welche DC‑Wallbox mit dem Volvo EX60 verwendet werden kann. Zubehör oder technische Freigaben für Wallboxen anderer Anbieter können wir derzeit nicht anbieten oder bestätigen.
Sobald hierzu verbindliche Details veröffentlicht empfehlen wir Ihnen, unseren Newsletter im Blick zu behalten oder bei Ihrem Volvo‑Vertragspartner nach aktuellen Updates zu fragen.
Ich bitte um Verständnis.

DC-Wallboxen dürften ab 4.000 € kosten, daher finde ich das BMW-Angebot gar nicht mal so schlecht. Habe übrigens vom 13.03. auf den 14.03. eine Probefahrt gebucht.

Zitat von MrMarple

Bei der Deutschland-Premiere in Hamburg…

Wäre ich gern gewesen!

Wie im Status zu sehen, fahren wir schon 2 BEV und einen PHEV. Nun soll der RAV4 abgelöst werden. In einem anderen Thread hatte ich schon geschrieben, dass ich eigentlich auf WLTP 1000 km warte, denke da kann ich noch lange warten, jedenfalls länger als 3 Jahre EX60-Leasing und die 800 km WLTP (abzüglich 50 % Winter-BAB) sollten für mich auch funktionieren.

Mit dem RAV4 schaffe ich es eben nicht 2 Mal am Tag meine Doppelstrecke rein elektrisch zu fahren und im Winter meist nicht mal eine Doppelstrecke.

Hoffe dass mir das Warten nicht so schwer fällt, denn alle 3 Autos fahren sich echt gut. Bin beim Überlegen, ob ich nicht doch schon bestelle, denn bis Juli auf eine Probefahrt zu warten, dann bestellen und dann noch ein Jahr warten, das würde doch recht hart werden.

Zitat von Ora

Ich muss sagen, dass ich die 810 km WLTP schon mega finde.

Ich noch nicht wirklich, bei diesem Wetter sind es auf der BAB nur gute 400 km.

Hat aber nicht viel mit diesem Thread zu tun.

Zitat von BEVdriver

Wer Lust auf schöne Videos vom Hersteller hat, hier die Videos der Presseabteilung von VOLVO... habe ich mir für "meinen" EX60 zusammengeschnitten... fast so gut wie drin sitzen oder fahren - warten kann lang werden

Verkürzt vielleicht die Wartezeit, aber Werbung sind eben keine echten Testberichte, wobei das Augenmerk auf echt gelegt werden sollte, nicht auf bezahlte Tests.

Aber bis dahin ein schöner Zeitvertreib.

Zitat von f777k

Hi zusammen,
ich würde ja gerne mit den 22 Zoll Rädern bestellen.

Noch ist ja kein EX60 auf der Straße und das wird wohl noch ein paar Monate so gehen. Möchte mal endlich einen echten Test sehen.

Ich würde lieber 20 Zoll nehmen, mehr Gummi und mehr Reichweite.

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Volvo bietet bei 22" nur Pirelli an, ohne Bezeichnung. Ob das nun für alle 3 Reifenarten gilt???

Zitat von Ora

Wann soll denn noch ein EX60 mit Feststoffbatterie kommen?

Frage bei Volvo an, nachdem du das gelesen hast.

Zitat von Ora

Was soll der P13 sein? Bei Volvo im Konfigurator gibt es den nicht.

Frag bei MrMarple an, eine Erklärung habe ich doch hier schon gegeben:

Zitat von Wait4P12

Ich weiß die Tasten liegen nah beieinander.

Zitat von MrMarple

P10 und P13 bis 2.400 kg

Was kann der P13 besser als der P12?

Ich weiß die Tasten liegen nah beieinander. - vielleicht wird ein P13 mal Feststoffbatterien haben, ist ja auch ab 2026 für den EX60 angekündigt.

die 2.400 kg sind schon enorm, der BMW ix3 kommt da nur auf 2.000 kg und 80 kg Stützlast. 2 E-Bikes auf der Anhängerkupplung mit 100 kg Stützlast sollte damit machbar sein (könnte aber sein, dass das auch bei BMW reicht)

Zitat von Surki

Der Akku kommt aber sicher aus China, oder?

Der Akku selbst nicht, aber die Zellen. Volvos CTO Anders Bell bestätigte, dass Volvo für die EX60‑Batterien auf zwei große Zelllieferanten setzt – CATL und LG Energy Solution. Es sind prismatische Zellen, je nach Version NMC oder LFP. Die Montage des Packs erfolgt bei Volvo, passend zur neuen SPA3‑Plattform. Geely – Volvos Mutterkonzern – kündigte an, ab 2026 Feststoffbatterien in Serie zu produzieren. Diese sollen perspektivisch auch im EX60 eingesetzt werden und Energiedichten von 400 Wh/kg ermöglichen.

Zitat von Surki

Die absolute Schwachstelle bei Volvo ist derzeit die Software.

Ich hoffe doch, das man da einen großen Sprung macht. Die China-SW ist oft sehr unausgereift und fehlerhaft - merke ich bei meinem MG Cybertser.

Aber die Hoffnung stirbt zuletzt, denn: Der EX30 läuft auf einer Geely‑/SEA‑Architektur, die Volvo nur teilweise kontrolliert. Der EX60 dagegen basiert auf SPA3, einer Weiterentwicklung der Plattform des XC90/EX90 – komplett Volvo‑geführt. Bleibt zu Hoffen, dass da Profis und nicht Dummies arbeiten - in der Werbung ist ja immer alles paletti.