Diese Woche hatte ich nun auch das kurze Vergnügen mit einem P10 Ultra.
Da ich bereits Stromer fahre, war die Eingewöhnung kurzweilig und so bin ich nach Lenkrad- Spiegel- und Sitzeinstellung gleich losgebraust mit Fahrwerk und Lenkung auf Straff (Sport), so wie ich es von meinem Sportline gewohnt bin. Bei glattem Asphalt passt das perfekt und man gleitet oder rast wirklich ruhig dahin. Bei schlechteren Straßen viel mir aber leider sofort ein deutliches Fahrwerkspoltern auf, das dann zu straff eingestellte Fahrwerk meldet sich also sofort zu Wort und möchte gern auf Standard oder Weich gestellt werden. Vielleicht haben auch die 22 - Zöller Ihren Anteil daran, ich jedenfalls werde später mit 20 - Zöllern unterwegs sein.
Das kleine Lenkrad ist insofern anfangs gewöhnungsbedürftig, da es ja quasi ein Rechteck ist, aber dann irgendwann ganz nice to have zusammen mit dem gut plaziertem sowie gut ablesbarem Display an der Windschutzscheibe mit drei verschiedenen Ansichten. Auch das konkave Zentraldisplay gefällt mit doppelt belegter Hometaste und Google Maps mit immer aktueller Verkehrslage. Leider konnte ich in der Kürze der Zeit den Ladestationsfilter nicht testen bzw. herausfinden, ob man überhaupt filtern kann 
Die Sitze versprechen absoluten Langstreckenkomfort genau wie das ganze Auto. Die Soundanlage hatte ich aus, da ich ja die bereis vielfach gelobte Ruhe "hören" wollte. Ja, er ist ruhig, aber -wie so häufig- haben die Tester dann doch etwas übertrieben, mein Enyaq mit Akustikglas und gedämmten Vordertüren ist nicht wirklich lauter. Die Wirkung des aktiven Gegenschalls der Soundanlage konnte ich in der Kürze der Zeit leider auch nicht testen.
Summa summarum ist der EX60 ein wirklich gelungener Stromer, do dass ich wohl bald in einem EX60 P12 Ultra dahingleiten oder auch mal sporteln werde 
Volvo EX60 Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt
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Als Enyaq RS Fahrer muss ich da etwas dagegen halten. Der EX60 poltert selbst auf der Einstellung hart nicht so wie der Enyaq mit seinen 21 zoll. Hier kommen z.B. Aufbrüche, Schlaglöcher usw. heftiger durch. Im EX fühlt es sich in der harten Einstellung wie im Enyaq in der Comfort Stellung an. Ebenso kann ich aus meiner Sicht nicht bestätigen, dass der Enyaq das leise Niveau des EX erreicht. Er ist zwar angenehm, kommt aber nicht an den EX60 ran.
Ich bin zweimal Probe gefahren und danach in den RS umgestiegen. Für mich waren das Welten.
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…auch deshalb werde ich beim EX60 -wie beim Enyaq- die 20“er mit GJR wählen und mir für den Sommer schicke 20“er wahrscheinlich wieder mit superleisen Bridgestone Turanza gönnen.
Und in der Tat hat die zusätzliche Premiumdämmung in den Enyaq-Türen noch einiges gebracht. Das merke ich insbesondere dann, wenn ich mit unserem Zweitwagen, einem Elroq 85 unterwegs bin. Der ist im Vergleich zum Enyaq 85 und natürlich zum EX60 wirklich laut.
PS: Ich war in einem EX60 mit 22 - Zöllern unterwegs
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Auch das konkave Zentraldisplay gefällt...
kurzer Service-Beitrag: konvex ist das Display
Merksatz: hältst du den Löffel konkav, bleibt die Suppe brav - hältst du ihn konvex, macht die Suppe klecks 😉
/ / OT Ende
und danke für deine Eindrücke !
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…auch deshalb werde ich beim EX60 -wie beim Enyaq- die 20“er mit GJR wählen und mir für den Sommer schicke 20“er wahrscheinlich wieder mit superleisen Bridgestone Turanza gönnen.
Und in der Tat hat die zusätzliche Premiumdämmung in den Enyaq-Türen noch einiges gebracht. Das merke ich insbesondere dann, wenn ich mit unserem Zweitwagen, einem Elroq 85 unterwegs bin. Der ist im Vergleich zum Enyaq 85 und natürlich zum EX60 wirklich laut.
PS: Ich war in einem EX60 mit 22 - Zöllern unterwegs
Wie gesagt, ich kann deine Empfindungen nicht teilen. Deine „Premiumdämmung“ ist bei Skoda eine erweiterte Akustikmaßnahme für die Scheiben, Radhausdämmung… Beim RS sowieso schon drin…. Die Fahrten bei der electric tour 2 und die Fahrzeuge bei den Händlern sind meist ultra und mit 22 Zoll. Der Unterschied für mich ist sehr deutlich.
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Ich hab‘ die Türen ZUSÄTZLICH mit Hochleistungsdämmstoff dämmen lassen, also nix Serienfolie 😉
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Was sagt das dann aber über die Vergleichbarkeit in der Aussage aus, wenn man etwas modifiziert was nicht der Serie entspricht?
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Stimmt natürlich. Aber hier geht‘s ja um SUBJEKTIVE Fahreindrücke und die habe ich geschildert. Offenbar war meine Erwartungshaltung aufgrund der vielen Lobbeshymnen von Testern/Influencern einfach zu hoch. Bestellen werde ich ihn trotzdem
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Gestern hat sich mein Termin von Ende Oktober auf Anfang Dezember verschoben
Das heißt in der Gesamtheit von August/September fast 4 Monate(Mod bitte löschen, falsche Rubrik)
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Als Enyaq RS Fahrer muss ich da etwas dagegen halten. Der EX60 poltert selbst auf der Einstellung hart nicht so wie der Enyaq mit seinen 21 zoll. Hier kommen z.B. Aufbrüche, Schlaglöcher usw. heftiger durch. Im EX fühlt es sich in der harten Einstellung wie im Enyaq in der Comfort Stellung an. Ebenso kann ich aus meiner Sicht nicht bestätigen, dass der Enyaq das leise Niveau des EX erreicht. Er ist zwar angenehm, kommt aber nicht an den EX60 ran.
Ich bin zweimal Probe gefahren und danach in den RS umgestiegen. Für mich waren das Welten.
...ging mir auch so. Ich hatte den ENYAQ 2022 bis 2025 mit Akustikpaket, u.a. also Verbundglas vorne. Nach dem Umstieg auf den ID7 fand ich den ENYAQ "lauter" bis auf die Fahrten ab 80km/h mit den zunehmenden Windgeräuschen.
Als ich dann aus meinem ID7 die Probefahrt mit dem EX60 angetreten habe, ist mir die Ruhe extrem aufgefallen. Auch die Straßenlage und die Gullideckel auf meinen Strecken waren nahezu verschwunden... Meine Familie hatte vor der Probefahrt gerade ausgiebig den ID7 erlebt auf 6500 Urlaubskilometern rauf nach und quer durch Schottland. Und denen ist die Ruhe richtig auf die Ohren gefallen. Wir hatte den EX60 nicht lange, sind Stadt, Land, Fluss gefahren. Und wir vier waren extrem angetan - ganz nebenbei auch von dem Wollstoff auf den Sitzen!
Hier noch mal die Bestätigungen zweier "Influencer"...
Jonosh, Vergleichsfahrt mit iX3
...und das kann ich unterschreiben, auch wenn ich das Auto leider nicht sehr lange hatte.
Wenn jemand natürlich sein Auto zusätzlich dämmt, da sind die Äpfel mit den Birnen nicht vergleichbar. Otto-Normalo macht das selten, insbesondere nicht mit einem BEV, der sowieso schon ruhig ist. Das würde ich allerdings nicht für Polestars oder Smarts unterschreiben. Beide haben "laute" Motorengeräusche. Bei denen fragt man sich tatsächlich, ob die nicht doch einen Verbrenner verbaut haben... Das gilt auch für die Standklimatisierung - unfassbar laut!
Verbundglas-Seitenscheiben lohnen sich mMn immer. Im ID7 gibt es die mittlerweile auch, vorne und hinten(!) - und bei meinem P6 Plus habe ich die Option "Akustikverglasung" mitbestellt...
