Beiträge von Keltainen42

  • Volvo EX60 Cross Country - Features und Details, Diskussion

    Ich fange mal an:

    • Einkammer-Luftfederung
    • Bodenfreiheit im Standardmodus +20 mm (laut Datenblatt aber nur ca. 15 mm...?), kann von dort wiederum um 20 mm anheben oder auch um 20 mm absenken - als Beladehilfe angeblich sogar -40 mm möglich?
    • konsequent: die Windabweiser vor den Rädern (vorne und hinten) sind kleiner, wohl um die Bodenfreiheit vor den Rädern voll auszukosten? -> verschlechtert aber die Aerodynamik ein bisschen...


    und warum ich ihn haben will:

    Ich will mit meiner Freundin und einem großen Hartschalen-Dachzelt (die 100 kg Dachlast des EX60 sind hilfreich!) im Gelände campen (wo legal), dafür sind die extra Bodenfreiheit und nicht zuletzt der Niveau-Ausgleich (damit die Bodenfreiheit nicht vom Gewicht des Gepäcks aufgefressen wird) sehr hilfreich. Außerdem - falls Angebot und Konto sich einigen können, soll es ein Ultra werden, und beim CC (bzw. XC, wie er m.M.n. heißen sollte) bleiben da die 20" Räder Standard, ich will keine 21"!


    Aber: leider bleibt der Aufpreis zum Ultra gleich wie beim non-CC, obwohl die aufpreispflichtigen 21" nicht enthalten sind... momentan lässt sich der Ausstattungsvergleich noch nicht laden, aber komischerweise fehlt beim Ultra auch die Option "Winter-Paket" ... Eigentlich brauche ich auch nicht den Ultra, sondern nur die Pixel-Scheinwerfer, für die ich gerne nochmal 1.500€ zahlen würde...

  • Volvo EX60 Cross Country - Features und Details, Diskussion

    Es ist soweit! Der Cross Country Konfigurator ist online*!


    Deshalb möchte ich hier eine Ecke schaffen für alle, die die technischen Features wie die Luftfederung und die optischen Anbauteile diskutieren wollen, über CC-spezifische Sofware spekulieren möchten oder gar belastbare Informationen zu derartigen Dingen haben?!

    Außerdem könnt ihr hier darüber erzählen, warum ihr den CC dem normalen EX60 vorzieht, oder warum ihr euch bewusst dagegen entschieden habt, obwohl es eine Option gewesen wäre?



    *online: man kann alles mögliche klicken, aber die Ausstattungsoptionen sind stand jetzt noch nicht alle online bzw. vermute ich das, und der Gesamtpreis wird noch nicht angezeigt...

  • Volvo EX60 Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    naja die bisher verbauten Lidars wurden ja bisher auch nur mitgeschleppt und haben nur "gelesen", deren Daten wurden von den Assistenzsystemen aber noch nicht verwendet.
    Und ich denke tatsächlich auch nicht, dass es Lidar unbedingt braucht. Ja, es hat ein paar Vorteile, aber deren Effekt ist schon eher gering. Mit Radar und Kameras sollte gutes Level 3+ schon extrem sicher und zuverlässig funktionieren können, gute Programmierung/Neural Net vorausgesetzt.


    Ja ich finde auch, dass ein zweiter Tageskilometerzähler (oder gar ein + Button, mit dem man bis zu x Trips hinzufügen kann) was schönes wäre. Ich fürchte, Volvo ist da - wie fast alle Hersteller und Software-Anbieter im Consumer-Bereich - noch zu sehr der Meinung, dass man den Kunden mit zu vielen Optionen überfordern würde. Dabei wäre das so einfach zu lösen: die, die eine einfache UI mit wenigen Einstellungsmöglichkeiten wollen, nutzen den Standardmodus der UI. Und für alle, die mehr wollen (etwa mehr Trips, Smarte Funktionen, versteckte Buttons etc.) würden dann den "Advanced Mode" bzw. Fortgeschrittenenmodus einschalten, und alle wären glücklich.

  • Volvo EX60 Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    ansonsten kopiere ich mal aus dem EX60 Thread des tff:


    und

    Zitat

    - “Camp Mode” heißt einfach “Keep Climate”, läuft für max. 12h oder bis Akku bei 20%

    - Smart Functions wie langes gedrückt halten von Türgriff hinten zum Kabel entriegeln oder vorne für Frunk sind nicht geplant, um Kunden nicht zu verwirren (Keine Reaktion zu vorgeschlagenen “Advanced Mode” o.ä.)

    - UI soll in Zukunft mehr Möglichkeiten zur Personalisierung bieten

    - 12V-Batterie ist grundsätzlich nur Backup und (laut Nutzer, nicht Volvo) auch sehr gut crash-geschützt, so dass der redundante Stromkreis für die Türen bereit steht, wenn bei einem Unfall die HV-Batterie getrennt wird (also so wie es klingt: wenn der Unfall schlimm genug ist, dass 12V ausfällt, würde auch ein mechanischer Griff nichts helfen)

  • Volvo EX60 Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    ja, anders als ich dachte ist so ein AMA auf reddit kein live stream, sondern einfach Antworten innerhalb des Posts - leider nicht auf alle Fragen. Das heißt, ihr könnt alles nachlesen, was geantwortet wurde!


    aber hier woran ich mich erinnere:

    zu den Griffen gab es glaube ich nur Antworten von anderen Nutzern, die meinten dass die 12V Batterie derart geschützt sei, dass sie auch nach einem Unfall den redundanten Stromkreis aufrecht erhält (interessant: Volvo sagt die 12V Batterie ist generell nur Backup, normal wird immer alles direkt von der HV-Batterie (via DC/CD-Wandler) gespeist)

    bezüglich der Ladestationsfilter habe ich keine Antwort bekommen, und scheinbar ist mein Post auch verschwunden... (passiert das, wenn man zu viele downvotes bekommt?)

    und das manuelle Vorwärmen wurde bestätigt: das geht für eine halbe Stunde und kann wiederholt werden, falls nötig.

  • Volvo EX60 Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    die erste Frage habe ich reingestellt (auch wenn ich davon ausgehe, dass eine eventuelle Antwort "I don't know, that depends on google" lauten könnte...


    die zweite Frage habe ich schon für Surki gestellt (und leider wie insgesamt auf meine Beiträge wenige Upvotes dafür bekommen...), und jemand hat geantwortet was ich vermutet habe:

    Ja! es gibt ähnlich wie bei den VAG Modellen eine Seite im Menü, wo die geschätzte, momentan verfügbare Ladegeschwindigkeit angezeigt wird (evtl. aber nur in Stufen...), und dort soll es auch einen entsprechenden Button geben.