ansonsten kopiere ich mal aus dem EX60 Thread des tff:
ZitatAlles anzeigenKurze Zusammenfassung aus dem AmA auf reddit:
- V2x nur in ausgewählten Märkten wo es die Regulatorien erlauben
- 5 Kameras, 5 (3D) Radars und 12 Ultraschallsensoren - kein LiDAR
- Keine konkrete Antwort ob eine (noch) sportlichere Version kommen wird.
- Nur ein Tageskilometerzähler (weitere evtl. per OTA) [Anm.: ein automatischer, wählbar zwischen "seit Laden" und "aktuelle Fahrt", und ein manueller sind verfügbar)
- Autofunktionen über Gemini sollen per OTA erweitert werden, ebenso Integration der Kameras und Sensoren in Gemini. Gespräche mit Google über die Integration von Workspace-Accounts für Kalendar, etc…
- Erste Pressetests im Frühjahr, Probefahrten ab Juli, Auslieferung Mitte-Ende August
- P10 hat zum Start 120kW an 400V Ladesäulen, P12 hat mit einem inhouse entwickelten Konverter 150kW
- Keine Abos für Funktionen ausser Premium Konnektivität nach Ablauf der inkludierten 4 Jahre (marktabhängig)
- Mit Winterpaket sind auch die Sitzflächen der integrierten Kindersitze beheizt
- Keine Auskunft über einen möglichen EV60
- Manuelles Vorwärmen des Akkus (30 Minuten lang) ist wiederholbar
- Selbst entwickelte und produzierte Motoren, Bosch Inverter für P6 und P10, P12 hat einen von Volvo entwickelten Inverter für den Heckmotor
- Scheinwerfer sind von Valeo
- Dashcam und Sentry Modus werden evaluiert, sind aber nicht vom Start verfügbar.
- API für Energie-Funktionen (Überschussladen, V2x) noch 2026
- Keine genauere Auskunft über sonstige Features die per OTA kommen werden
und
Zitat- “Camp Mode” heißt einfach “Keep Climate”, läuft für max. 12h oder bis Akku bei 20%
- Smart Functions wie langes gedrückt halten von Türgriff hinten zum Kabel entriegeln oder vorne für Frunk sind nicht geplant, um Kunden nicht zu verwirren (Keine Reaktion zu vorgeschlagenen “Advanced Mode” o.ä.)
- UI soll in Zukunft mehr Möglichkeiten zur Personalisierung bieten
- 12V-Batterie ist grundsätzlich nur Backup und (laut Nutzer, nicht Volvo) auch sehr gut crash-geschützt, so dass der redundante Stromkreis für die Türen bereit steht, wenn bei einem Unfall die HV-Batterie getrennt wird (also so wie es klingt: wenn der Unfall schlimm genug ist, dass 12V ausfällt, würde auch ein mechanischer Griff nichts helfen)