Man kann die Garantie auch durch Zusatzpakete verlängern.
das betrifft aber nur die Fahrzeug-Garantie, nicht die Akku-Garantie, oder?
Und du fährst wohl nen EX30? Auch wenn sich die Service-Kosten von Werkstatt zu Werkstatt unterscheiden, kannst du mir die grobe Dimension nennen? also 100-200 € oder doch eher 300-400 € ...
(ich komme von nem Tesla bzw. derzeit gar kein Auto, insofern habe ich einfach keinen Einblick wo man da unterwegs ist^^)
In einem Interview von autoflotte.de mit Herrik van der Gaag, dem Geschäftsführer Volvo Car Germany, ist folgendes zu lesen:
Wie lauten die Inspektionsintervalle beim Volvo EX60?
H. van der Gaag: Das Wartungsintervall liegt beim neuen Volvo EX60 – ebenso wie bei allen unseren vollelektrischen Modellen – bei 24 Monaten oder 30.000 km.
Es wird aber auch erwähnt, dass die Arbeitsstunde in der Werkstatt bei E-Autos höher ist als bei Verbrennern... hat hier jemand Erfahrung, konkret bei Volvo, wie hoch der Stundensatz dort ist bzw. wie viel ein E-Auto-Service dort üblicherweise kostet?
PS: eventuell zahlt sich die Einhaltung der Serviceintervalle beim Volvo-Partner durchaus aus, für Langzeitnutzer und evtl. für Restwertjäger: die Basis-Akku-Garantie von 8 J./160.000 km wird dann auf 10 J./240.000 km verlängert, mehr als bei allen anderen Konkurrenten.
Hallo in die Runde!
Das schicke große Infotainmentdisplay soll ja, laut diversen Medienberichten, ein OLED-Panel sein. Und beim TV muss ich sagen bin ich absolut überzeugt von der Technologie! Atemberaubende Bilder.
Aber ich habe doch irgendwie Bedenken, da auf dem Infotainment Display ja doch eine Menge statischer Darstellungen mit tlw. hohem Kontrast über viele hunderte Stunden hinweg angezeigt werden. Brennt sich das dann nicht ein? Habt ihr dahingehend schon Erfahrungen mit anderen OLED-Display in anderen Anwendungen?
Klar, wenn man das Auto nur für zwei drei Jahre fahren will, ist das egal, aber bei mir soll es eigentlich für gut zehn Jahre verbleiben, wenn alles passt...
da du ja nicht den ganzen Griff bewegst sondern nur auf dessen "Innenseite" einen Knopf drückst (ähnlich wie bei den meisten Heckklappen heutzutage), und auch weil Volvo sich eigentlich mit kaltem Wetter auskennt (bzw. auskennen sollte) sehe ich da nicht allzu viel Grund zur Sorge.
| Datenpunkt | Angabe |
|---|---|
| Kopffreiheit max. (Panoramadach, vorn) | 108,6 cm |
| Kopffreiheit (Panoramadach, vorn/hinten) | 104,1 / 103,0 cm |
| Schulterbreite (vorn/hinten) | 143,7 / 137,4 cm |
| Hüftbreite (vorn/hinten) | 141,3 / 134,9 cm |
| Beinfreiheit (vorn/hinten) | 105,8 / 95,1 cm |
| Kofferraum max. (1. Reihe) | 1.647 l (inkl. Underfloor) |
| Kofferraum max. (2. Reihe) | 634 l (inkl. Underfloor) |
| Kofferraum offen (1. Reihe) | 998 l (inkl. Underfloor) |
| Kofferraum offen (2. Reihe) | 523 l (inkl. Underfloor) |
| Separate Staufächer (Laderaum) | 63 l (geschlossen) / 91 l (geschlossen, unter Boden) |
| Frunk | 58 l (inkl. Toolkit) / 85 l (ohne Warndreieck, inkl. TMK) |
| Laderaumlänge bis Heckklappe | ab 1. Reihe: 187,7 cm (Floor Covering) / 169,3 cm (Top of Seatback) ab 2. Reihe: 104,7 cm (Floor Covering) / 75,1 cm (Top of Seatback) |
| Ladebodenhöhe zum Boden | 75,3 cm |
| Hecköffnung | Höhe (Center Line): 70,4 cm Breite unten (min): 105,4 cm Breite oben (min): 81,2 cm |
| Laderaumbreite (min, zwischen Radhäusern) | 105,2 cm |
Diese Daten habe ich hier entnommen: Volvo EX60 (2026): Alle neuen Details zu Reichweite, Laden, SPA3 & EX60 Cross Country - www.drohnen.de
Teilweise sind diese auch auf Volvos Webseite zu finden, teilweise konnte ich die aber nicht verifizieren.
